计划销1000辆！众泰进军中东
自众泰汽车对外宣布正式复产以来，其一举一动也备受市场的关注。昨日，众泰汽车发布关于下属子公司签订重大合同的公告，表示公司下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）于近日签署了《独家经销和服务协议》，律赛国际将作为众泰制造在中东特定国家和地区市场的独家出口商、代理商分销车型T300相关产品。双方同意2022年-2023年律赛国际贸易（永康）有限公司的销售计划为：10000台该车型，金额6.92亿元，单车价格折合6.92万元每台。
中东“/>相关资料显示，律赛国际成立时间为2022年9月20日，法人代表为朱肇瑾，注册资本300万元。经营范围包括，货物进出口；技术进出口；汽车零配件零售；机械电气设备销售；机械设备销售；日用百货销售等。有意思的是，律赛国际的注册地址与众泰汽车办公地在同一地区。
对此，众泰汽车表示，公司与律赛国际未发生过该类交易，本次合作系首次合作。律赛国际经营状况良好，具有良好的信誉和履约能力，不属于失信被执行人。
中东“/>实际上，众泰汽车进军中东地区早在前几天的投资者互动平台上就已透露。12月12日，有投资者向众泰汽车提问：贵公司成立国际部的意义是在于什么，目前订单最多的是哪几个国家呢？该公司在线回应表示，您好，公司海外业务主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场，感谢您对公司的关注！
相关资料显示：众泰前身是在1998年成立的黄山金马股份有限公司，在2000年5月19日挂牌上市。作为自主品牌的一员，拥有“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质，还在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地设有生产基地，旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。2003年，众泰控股集团正式成立，2006年初，众泰汽车借道成都新大地汽车公司，实现了其整车生产。在2006年1月，推出了其第一款车，众泰2008。随后，众泰汽车实施“逆向开发”，模仿从大众，到奥迪，再到保时捷，众泰汽车在模仿的道路上越走越远。由于该模仿满足了不少车友的“豪车梦”，在短短的时间内，众泰汽车受到不少车友的追捧。
中东“/>2016年，众泰SR9上市，创造了3天2万订单的销量佳绩，2016年累计销量33.31万辆，同比增长50%，是众泰汽车创立以来的销量巅峰。不过由于没有核心技术的支持，注定无法走得很远，其销量也在急剧下滑。2019年众泰汽车的营收从18年的147.64亿元急速下跌至29.86亿元；净利润跌至-111.9亿元，下滑1498.98%。到了2020年，随着新能源补贴断粮及缺乏国六标准的车，众泰汽车生产经营业务几乎停滞。据相关财报显示，众泰汽车2021年上半年营业收入3.8亿元，同比减少50.08%，归属上市公司股东的净利润-7.5亿元。2020年众泰汽车亏损108.01亿元，期末净资产-44.23亿元。
中东“/>据了解，此次进军中东的车辆为T300，该车型在今年的10月20日量产下线。官方介绍，此次下线的T300海外版，是基于i-AFA平台研发的紧凑型SUV，整体轮廓、外观与T300保持一致，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。同时，2023款T300L将同步推向国内市场，售价为5.98万。T300为众泰原创的车型，早在2017年8月上市，指导售价为4.59-9.38万元。”早前的竞争对手为哈弗H2、长安CS35、宝骏510(配置|询价)等车型，不过该系列的车型大多已停产，目前，在这一级别的车型有吉利远景X3(配置|询价)、五菱星驰、奇瑞瑞虎3x等车型。
中东“/>此次，对于进军中东地区，对于众泰来说或是一个好的开始。不过对于一家才成立不久的公司，是否有能力完成10000万辆的销售目标还是很令人疑虑的。当然众泰汽车方面对此表示：本协议的签署，有利于进一步夯实公司整车的复工复产，提升公司的市场竞争力和品牌知名度，争取更多的客户资源和订单。本次协议的实施对公司本年度经营业绩无重大影响，预计将对公司未来的经营业绩产生积极作用。不过，该公司亦提示风险称，由于本协议履行期较长、协议金额较大，在协议履行过程中，如受政策、市场环境等不可预计因素的影响，可能会导致协议无法如期履行、全面履行或停止履行。
从众泰的回应来看多少透露些无奈，毕竟在我国现阶段10万元以下汽车消费市场已严重白热化，众泰T300(配置|询价)想要在国内市场找到自己的容身之地还是比较难的。放眼海外市场，虽然遍地商机但也早已被自主品牌占领，例如吉利、长城、比亚迪等。众泰汽车想要在海外市场杀出一条血路也并非易事，毕竟其他品牌已耕耘多年。
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